伯耆町議会 2022-12-06 令和 4年12月第 6回定例会（第1日12月 6日）
徘回は認知症の症状の一つで止めることが難しく、徘回中はけがや交通事故に遭遇したり事件に巻き込まれるリスクがございます。認知症の記憶障害により、道順や目印などを忘れてしまう。また、見当識障害により自分が今どこにいるか分からなくなってしまう。こうして道に迷ってうろうろしていることで徘回となってしまう。
徘回は認知症の症状の一つで止めることが難しく、徘回中はけがや交通事故に遭遇したり事件に巻き込まれるリスクがございます。認知症の記憶障害により、道順や目印などを忘れてしまう。また、見当識障害により自分が今どこにいるか分からなくなってしまう。こうして道に迷ってうろうろしていることで徘回となってしまう。
続いて、ドライバーの加齢に伴う身体機能の低下ということで、運転に不安を生じるようになりました高齢ドライバーの皆様は、運転免許証の自主返納の制度を利用されているところでございますが、ハンドルやブレーキの不適切な操作による交通事故は、75歳以上の方が一般ドライバーの方に比べて２倍発生しているというふうに言われております。このことから、多くの高齢ドライバーによります自主返納が増えてくると予測されます。
３つ目は、交通事故の心配はないか、以上３点であります。 ○市長（広田一恭君）（登壇） 米田議員の質問にお答えしたいと思います。保育所の候補地等についての御質問でございました。
横断歩道橋でありますが、急激な車社会の進展に伴い課題となった交通事故対策として設置をされ、自動車と歩行者を物理的に分離する施設として、交通安全や自動車交通の円滑化に大きく貢献をしてきたところであります。 一方、社会情勢や少子高齢化の進行によりまして横断歩道橋の利用者が減少いたしますとともに、高齢者にとりましては階段のある横断歩道橋はバリアになっていると認識をいたしております。
◯尾室高志教育長 私のほうには、昨年、千葉県八街市で発生した交通事故を受けて、全国で通学路の緊急点検を行ったが、本市の状況はどうかというお尋ねでございます。 本市では平成24年度より毎年、学校と保護者、そして地域の代表の方、また各道路管理者や警察などの関係機関と一緒に通学路の合同点検を実施しているところでございます。
事業の目的としましては、交通事故の被害者の負担軽減のため、鳥取中部ふるさと広域連合が所管する交通災害共済への加入促進、加入申込みの取りまとめ、事故に遭った際の共済金の請求事務などを行うというような目的でございます。 そこで、３点、まとめて質問いたしますが、ここ３年程度で結構でございますので、加入状況についてお聞きいたします。
日本は先進７か国の中で人口１０万人当たりの死亡者数、死亡率が最も高く、１５歳から３９歳では死因の１位で、交通事故やがんを上回る多さです。そして、このコロナ禍では、働く女性の自死も増えていると聞きます。本市では、新型コロナウイルス感染症に関する倉吉市人権尊重宣言も出され、啓発をされていますが、どのような状況でしょうか。
これらの児童は、毎日交通事故の危機にさらされながら通学路を徒歩、あるいは自転車等を使って通っています。 毎日の通学中に児童や生徒にはヒヤリ・ハットが起こっています。こちらのフリップを御覧くださいませ。皆様のお手元の資料では、１−２−４番の資料です。ヒヤリ・ハットとは、危ないことが起こったが、幸い事故には至らなかったことをいいます。このヒヤリ・ハットには法則があります。
204 朝野和隆議員（～追及～鳥取城跡の案内板の整備について） …………………………………………… 204 市長（答弁） …………………………………………………………………………………………………… 204 朝野和隆議員（要望） ………………………………………………………………………………………… 204 浅野博文議員（～質問～認知症施策に対する本市の基本的な考え方について、本市におけ る歩行中の交通事故被害者数
鳥取県警の交通事故統計状態別・市町村別・警察署別発生状況、令和３年１月１日から令和３年11月30日まで、によると、鳥取市の歩行者事故は死者３名、重傷者16名、軽傷者20名の被害者合計39名となっています。ここで、本市における歩行中の交通事故被害者の推移と、それに対する市長の所見をお伺いします。
また、県内での上半期の交通事故発生状況を見ると、発生時間帯は夜間の４７件に対して昼間が２１７件、日の入り前後の２時間も４４件とやっぱり多い。県警交通企画課は、日が暮れ始め暗くなる時間帯は昼間よりも交通量の人出が増え、事故が起きやすいと分析しています。 高齢者が過失割合の重い第１当事者になった事故の割合、これは３０．２％、前年同期の２７．５％に比べて２．７ポイント増加しています。
260 金田靖典議員（要望） ………………………………………………………………………………………… 260 加藤茂樹議員（～質問～本市管轄の認可保育施設等の送迎バスについてバスの運転業務を 行っている職員は運転手として専属の職員として雇用されているのか、鳥取市コロナシ グナルの概要について、鳥取市タクシー代行サービス支援事業の経過と背景について、 交通安全対策〔本市における直近過去３年の交通事故
そのような中で、発令を聞いた美保地区の住民の方が17時40分頃に避難場所へ避難する途中で交通事故に遭われて亡くなられました。明るいうちに早めの避難をしていれば、あるいは避けられた事故だったかもしれないと悔やまれてなりませんが、今となっては心より御冥福をお祈りするばかりでございます。
全国各地において毎日たくさんの交通事故が発生しておる今日でございます。その中でも、子供が被害者となる交通事故が起きておるわけであります。記憶から消えることのない２年前の母子死亡の痛ましい池袋暴走事故、ようやく先日、自動車を運転していた被告に禁錮５年の実刑判決が言い渡されたわけであります。
それで副市長、最近といいますか毎回のように職員の交通事故の専決処分が上がってくるんですよね。もう少し、ちょっと気をつけて運転するなり何なりしていただきたいと思っているんですけれども、今後の対策あるいは指導、こういったものについて伺っておきたいと思います。以上です。 ○（岩﨑議長） 伊澤副市長。 ○（伊澤副市長） 職員の公用車運転中の事故についての御指摘であります。
３つ目は、地域課題の解決で、ＡＩを駆使してデータの傾向やパターンから識別や予測を行うこと、事件や交通事故の予防、災害の早期対応、産業の活性化策の策定など、これによってこれまで対応が困難だった地域課題への取組が期待できるとされております。
これは、令和３年２月２２日に発生しました交通事故に関するもので、町道を走行中の車両が道路側溝の鉄板にタイヤが載った際、変形していた鉄板が跳ね上がり、車両の一部を破損させた物損事故の損害賠償の額を決定し、和解いたしましたので、地方自治法第１８０条第２項の規定に基づき、本議会に報告するものでございます。 詳細につきましては、担当課長が御説明申し上げます。
報告第５号は、交通事故による損害賠償額を定めたものであります。法の定めるところにより専決処分しましたので、御報告するものであります。
しかし、学校における危機管理は、地震や津波、台風などの自然災害、火災や原子力災害だけでなく、交通事故、活動中の不慮の事故、侵入者、熱中症、さらには学校内の個人情報管理、いじめ等に関する問題なども含むと多岐にわたり、これらを意識しながらも、自然災害に対する危機管理は学校安全の基礎的、基本的なものになると考えられています。
ヒヤリ・ハットって、交通事故でもないけど、大丈夫だろうと、冷やっとしたりはっとすることもある。保育園にもそういうことはあっただろうというふうに思ってます。全然ないというふうには思いません。たまたま運がようて大きな事故にならずに、報告せんで済んだわ、やれやれってなことでないかなと思います、実際が。何でもそうですわ。